1000 VTR

j'envisage de changer mon 800 VFR pour un 1000 VTR envie d'une bécane un peu plus sportive. Certain d'entre vous ont ils déjà eu cette moto ? ou si vous avez des avis bon ou mauvais suis preneur merci d'avance

Le quel de VTR tu veux prendre ????
Et de qu'elle année ??

j'ai trouvé un vtr de 97 27000 KM donc un VTR F apparement il a été préparé chez guignabaudet mais je dois aller voir ca de plus près normalement je l'essais mercredi

ou

Tu peux aller voir chez Ducati à la Seyne sur Mer (Squadra Moto).

Ils doivent avoir le mien de 2002, 28.000 Km certifiés, durites aviations et toutes révisions faites par pro ..

Il marchait comme un avion, juste avant que j'achète mon 999 ... il y a tout juste 2 mois banana.gif
Nota, prends de préférence un modèle après 2001, car ils ont un réservoir plus gros (19 litres) et les problèmes chroniques de régulateur ont été supprimés ...

La voilà (par contre elle n'a plus la ligne haute carbonne) :

je le connais ce moteur non????

dede83 a écrit:

je le connais ce moteur non????

Je ne sais pas ce que tu veux dire par là ...

je roule en varadero 1000
c'est le meme moteur mais moins puissant banana.gif

dede83 a écrit:

je roule en varadero 1000
c'est le meme moteur mais moins puissant banana.gif

Oui, effectivement, sauf que ton Varadero a une injection électronique, alors que le VTR est gavé par 2 carbus de Ø 48 mm ...

Mais le VTR est vraiment une super moto, très attachante ...
dommage qu'ils ne l'aient pas renouvelée dans la gamme Honda ..

merci PoumPoum-ChaCha mais je pense que ton Vtr vu qu'il est assez récent doit etre au dessus de mon budget. De toute facon je ne suis pas encore sur de vouloir quitter mon VFR. et au cas ou il faut que j'arrive a le vendre avant d'acheter l'autre.

salut philoux! je ne sais si 2 mois apres tu t'ai decidé mais ca pourra toujours servir a d'autres.

niveau caractere le vfr et le vtr n'ont rien a voir. le vfr est une super machine elue plusieur années d'affilés moto de l'année, efficace fiable et tout et tout.
defaut redhibitoire du vfr,moteur super hyper mega giga lineaire...
le vtr aura plus de caractere, preferer un sp2, on m'a fortement deconseillé le sp1.
defaut du vtr: sa consomation. elle consome pas c'est carrement un gouffre.
sinon pourquoi honda n'a pas renouvelé son vtr, c'est aussi parcequ'etant plus cher qu'un cbr 1000 le vtr est moins efficace sur circuit malgrés tout son equipement de qualité. et les concurants sont visiblement meilleurs (susuki, ducati buell..) avec les bicylindres. a prioris le bon compromis de ce bi honda serait plutot le varadero ou la puissance en moins permet une consommation correcte.
voili voilou en esperant avoir ete utile a quelqu'un

ouais
en conso mon varadero est à moins de 7 litres
avec les avantages du couple

oui voila ca reste correct, c'est ma conso a un demi litre pres avec la raptor qui a le bi de la vtr et qui flirte les 120 chevaux et qui est grave velu...

Juste pour info :

Avec mon VTR, je consommais moins de 7 litres en conduite normale, avec les échappements d'origine ..

En conduite "musclée", et avec la ligne haute carbone, je consommais 8 litres ...

Ce qui est très correct pour une bécane de cette catégorie.. rs.gif

fais bien ton choix piloux, passer du 4 cyl au 2 ça va te changer carrément, fais un bon essai, jauges bien son comportement. pour ma part j'ai éssayer quelques BI, je prefere rester au 4 cyl. j'ai pas du tout aimé les reactions du bi, blocage de roue etc... mais c'est a toi de voir, c'est toi qui fait ton choix. as tu essayé un CBR954? c'est un bon compromis....

deniscle a écrit:

fais bien ton choix piloux, passer du 4 cyl au 2 ça va te changer carrément, fais un bon essai, jauges bien son comportement. pour ma part j'ai éssayer quelques BI, je prefere rester au 4 cyl. j'ai pas du tout aimé les reactions du bi, blocage de roue etc... mais c'est a toi de voir, c'est toi qui fait ton choix. as tu essayé un CBR954? c'est un bon compromis....

denis a raison
moi je cherche plutot à passer au 4 cyl
je suis saoulé du comportement du bi
marrant au début mais en conduite de tous les jours......
c'est pénible

Citation :

En conduite "musclée", et avec la ligne haute carbone, je consommais 8 litres ...

ca doit etre ca qu'on appele l'exeption qui confirme la regle lol
mais tu sais mieux que moi, je n'en ai pas eu... jap.gif
mais ton resultat m'etonne quand meme, moi si j'ouvre vraiment je depasse les 8 litres, la ktm superduke frise plutot le 9/10 litres etc.

Citation :

je suis saoulé du comportement du bi
marrant au début mais en conduite de tous les jours......

la c'est vraiment question de gout, moi les moulinettes a café ca m'a gonflé. alors c'est vrai un 4 cyl de sportive quand ca rentre dans les tours ca demenages mais sinon y'a pas de gout. j'ai toujours lu que lorsque tu goutes au bicylindre tu ne retournes pas au 4, je pense que ca va etre mon cas. cette espece de grosse patate d'entrée de jeu, cette brutalité que tu ressens... moi je kiffe à donf lool.
apres c'est plus delicat a mener c'est sur, mais la il faut savoir si tu veux un utilitaire ou une moto, conduire ou piloter.

si le sentiment de puissance et les sensations à l'acceleration c'est cool
mais les accoups moteurs lorsque tu veux rester sur un filet de gaz
ou les coups de casques du passager en on et off en route montagne par exemple...
c'est vrai que le 4 cyl est plus neutre mais y a t il un compromis

vous avez raison tous les 2, ce n'est qu'une histoire de gout, d'adaptation et ce que l'on recherche sur telle ou telle machine. mais attention a ne pas se tromper... ce qui m'est arrivé quelques fois en passant par les 600 ( 2 zx6R), je suis vite remonté en cylindrée ( vfr 2004), pas encore ça au niveau Watts, puis cbr954 deja mieux et le R1 ( y en a trop là )
finalement je pense que pour tomber sur sa moto idéale, on est obligé de changer quelques fois, pas facile de tomber pil poil dessus, car c'est bien souvent au bout de quelques temps qu'on ressent les defauts woot.gif

jap.gif
oui mais je suis limité par mon gabarit et l'utilisation que j'en fais
je donne juste mon avis jap.gif